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還可以降低螺旋槳負載、空泡、振動和噪聲等問題。如果尾壓浪板應用在新船上，尾壓浪板還可以增大速度、續航力、裝載能力，減少推進系統所需功率和尺寸，降低采購成本。但是，這種節能效果并不完全適用于整個速度范圍，水池試驗表明：傅汝德數較低時，尾壓浪板的船模數據不佳，當尾板或尾壓浪板浸沒深度增大時，功率損失增加。2005年研究表明，尾壓浪板在低速時阻力性能不佳歸因于其垂向位置。

水錘現象多發生在管道系統中，水錘發生時管系內會產生瞬間的壓力脈動，對管道造成沖擊，甚至破壞。水錘發生時常伴有錘子敲打管道一樣的聲音，因此被稱為“水錘”效應。

葉輪所在的區域定義為運動域，采用旋轉坐標系，其余區域設定為靜止區域。網格采用混合網格，葉輪旋轉域、進出口管流道和殼體流道大部分區域采用全六面體結構網格，進出口拐角處采用四面體網格填充。